|
对喜爱汽车音响的玩家来说，不论是聆听音乐或是多声道AV系统，功放是绝对不可缺少的重要器具，因此本期将指导读者们如何利用规格以及功放内部元件来寻觅一部符合自身需求的机型。 但无论性能如何优异的商品，也不可能囊括所有的消费者的心，原因为何?归纳起来，其实就是各位玩家与读者各自的需求差异非常之大，或许众多玩家都承认某台功放是好机器，但是他们想要寻找更合乎自己感觉的机型，由此可见，在自由市场上，产品的多样性是多么地重要，而消费者各自需求的不同，则是各种产品都能够在市场上生存的理由。 而选购车用功放的要诀，最主要就是先去耳听为评，再来才是利用笔者本次如何告诉您的知识去做判断的依据的。而在网路或各种的专业刊物上，可能都会频论许多专业的器材使您眼花撩乱，不过经过笔者这次整理众多读者的疑问后，会让您由比较客观而符合个人需求的方向切入，先由规格上来判断、再经过聆听验证，然后再寻求符合预算与功能的机型下手。 Q1：车用功放的输出功率是不是越大越好？ 答：输出功率大小与声音好坏不能说有直接的关系，但却有间接的影响,首先功率本身与车内空间的大小、喇叭效率的高低与单体的承受功率息息相关。若是喇叭承受功率很大或效率很低，扩大机功率却偏小，那么很可能喇叭的动态效果会无法完全发挥，再怎样好的音质的喇叭也不可能发挥的淋漓尽致。套句陈主编最爱用的比喻，就算请法拉利来调教的完美底盘设定，却只搭载个普通400cc的自然吸气发动机，车身拖都拖不动了，怎们可能在赛道上能有多好的表现。 因此笔者个人认为最理想的功率匹配范围是原厂所给承受功率的数值正负 但是在此基本匹配原则下，还要考虑一些其它的因素，如喇叭的阻抗，若有些超低音喇叭为低阻抗，如2Ω或以下，可能就要寻找耐得住低阻抗、可输出大电流的机种，除此之外，比较音圈口径较大的单体，就算有办法将效率做高，然而由于音圈口径大，音盆质量重，较难控制，所以可能还是需要高功率的功放，才能驾驭得住，以笔者的经验当单体音圈超过35mm以上，搭配功放的输出功率最好不要低于其所标示的承受功率的20%，这样才有办法让单体的运动更为自然。 而一般车市内的聆听条件的前声场来说，每声道输出50W～150W是最理想的数值，市面上规格落在这个范围内的机型也最多。 首先笔者告诉读者们如何分辨扩大机是不是大电流设计？从欧姆定律可以延伸出一个简单的方法，就是你看到攻放的说明书上标示当负载阻抗减半、功率倍增或更多，就是大电流设计。许多读者都明白，虽然汽车的最高极速需要高转出现的马力来达成，但一般在市区走走停停时的起步却需要扭力来协助，因此扭力越大，汽车的起步就越快越轻松，那们如果笔者将输出功率比喻为马力的话，那们输出电流就为扭力，当你喇叭单体需要制造极限大声压的时候，输出功率的高低有决定性的影响，但如果只是在一般聆听时的驱动则由电流所占的比例比较多，因此电流的多寡对于喇叭发出声音的好坏将有决定性的影响! 答：所谓的功放频率响应，是指在平直响应两端-3dB以内的范围，例如1KHz时输出150W(或90db)，而在最低频以最高频仍可维持输出在75W(或87db)处，就是这台功放的频率能到达的极限，也就是本部功放的频率响应。 频率响应对于功放来说是相当重要的环节，目前市面上的CD的规格为20-20KHz，如果功放连这个规格都达不到，那么我们听到的声音将会有所缺陷。 不过以现今的技术晶体放大规格的功放都能做出高于20KHz以上的频率。因为以往功放的频率响应只被要求在20Hz～20KHz范围之内，多数人都误以为人耳大概只能听到25Hz～18KHz左右，所以这样就够了，其实不然，这并不是说人耳的听觉范围更广或是现在人的听觉比较敏锐，而是音响学家已发现延伸极高与极低频，可降低人耳可听范围内的失真，并可制造出一种空气感的假象，也就是说，越宽广的频率响应，对音响系统是有帮助的，所以目前较好的功放低频响应都能往下拉至10Hz或5Hz，高频至少也能对应在50KHz以上，甚至有到80KHz、100KHz。若是频率响应能达到这么宽广，就代表我们所使用的20Hz～20KHz范围以内音讯可以毫无损失地呈现，但若是功放的频率响应只到20KHz，那么很可能音讯在10KHz以上就受到影响而下滑，因此，现行的音响器材设计趋势（包括喇叭），都是把频率响应延伸到人耳听觉范围的数倍以上。不过在此有个重点，现今多数的功放设计为求频率响应宽广平直，都大量使用负回授的设计，这样一来会使功放的声音较为偏冷且生硬，因此在选购时还是需要耳听为评方为上策。 |
