目前，在国外，尤其是在欧美等国，汽车音响主要消费群体的年龄段是25-50岁。车主根据自己的爱好，把爱车进行改装。其中在汽车音响上，花钱比较多的主要是扬声器、功放、低音及均衡器。他们追求适合自己欣赏的效果，而且改装得很夸张、很时尚、很个性化。店铺的销售和客人的主要消费还停留在CD套机、单碟及同轴扬声器上，真正汽车音响的玩家、发烧友不多，这也是中国汽车文化的现实吧！实际上玩汽车音响，不仅是产品器材要好，关键还在于汽车音响的安装技术要有水准。
先歌兄弟企业把汽车音响买卖当作一种文化进行推广，把店铺变成汽车音响发烧友的沙龙来做，通过与车主进行沟通、交流，给客户好的建议，从而把国际时尚汽车音响介绍给车主，努力让国外的最新产品同步进入中国市场，让大家共同享用高科技汽车多媒体的成果。
前段时间，先歌兄弟企业就为一辆帕萨特的汽车音响做了一次改造，这次大改造花去了10万元的金钱和两个月的时间。作为一个纯粹的汽车音响系统，以如此之投入也可见得车主的发烧了。
首先将汽车来个大卸“百块”，将隔音搞好！ 车门的隔音同样要做隔音处理
这辆车以Pioneer DEX-P9R为信号源，Pioneer DEQ-P9作均衡及四分频电子分音，一台DLS A4功放推DLS UR1、DLS U3高音及中音，一台DLS A2功放推DLS Iridium63中低音，一台DLS A3功放推DLS U12重低音。除了主机前级是日本先锋外，放大器与喇叭全是汽车音响名家——瑞典的DLS公司产品。看起来似乎简单，只要将原来的部分拆下来，换上器材就可以了，但看一下整个施工的过程就知道这个音响系统绝非一般店家所能安装的。
至于声音表现部分，以IASCA的测试碟（曲目来自发烧天碟厂家喇叭花、TELARC等）验证DLS喇叭，自然厚实而充满细节，高音分频低至2kHz，不难想像会是什么样的音色。另外在场深和背景方面的表现，则是明显而不含糊。音像的定位感与移动感非常出众，超低音部分在大功率的重炮推动下，两个12英寸散发出浑厚的能量，大马力、大POWER果然不同凡响。（上右图说明，整个仪表控制台已经拆下，变得面目全非。目的还是要隔音。再就是方便电路链接和单元安排。）
左图：几位大哥正在布线，这些线既有信号线，也有电源线及喇叭线，穿线前还要将线捆好后才布在车上。右图：布线是将不同用途的线分开固定，目的是减少干扰。
左图：从这里可以看到，车上的尾箱同样做了隔音处理，后备轮胎依然得到保留。右图：重低音音箱就安装在尾箱上，通过两个气孔将低音输入车内。
左图：功放安装前还要经过一番打磨，特别是要避免振动。右图：装好后的车尾箱，除了非常漂亮外，依然留有充足的空间供使用。
广州先歌兄弟企业汽车影音工作室
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